12月16日上午7點30分，中遠海運海洋工程有限公司碼頭，在“華虎”等7艘大型拖輪協(xié)助下，當前世界最大噸位、最大儲油量的“M026 FPSO”海上浮式生產(chǎn)儲油船緩緩駛離，交付南美洲船東（如圖）。目送這艘“海上巨無霸”遠去，啟東邊檢站執(zhí)勤一隊教導員陳春霖臉上展現(xiàn)一絲輕松笑意。

這是陳春霖值守邊檢一線8年來，查驗的從啟東口岸出境體量最大的一艘船。主船體總長335米，型寬60米，型深33米，甲板面積接近3個足球場，排水量相當于5艘航母。

12月14日，周六。原計劃下午2點半的登船查驗，被臨時通知延遲到晚上。而15日清晨5點，這艘被命名為“亞歷山大·德·古斯茂”的巨輪就要開始一天的離泊作業(yè)，留給邊檢的時間變得緊迫。“船體大、船員多、夜間視線不夠好，不知道還有沒有什么突發(fā)情況?！标惔毫啬X中再次對前期工作進行復盤，“船體吃水深，出航要‘搶’潮水，一旦延誤，船就可能晚出去1個月?！?/p>

新造船舶出境手續(xù)繁多，從這艘船取得國籍證書那一刻起，啟東邊檢站就主動跟碼頭企業(yè)、代理公司以及口岸相關職能部門溝通聯(lián)系，提前掌握船舶基本情況和開航計劃，制定“一船一策”通關方案，同時將窗口前移，開通查驗“綠色通道”。協(xié)調(diào)會先后開了3次，與船企溝通不下5次。

就在最后一次協(xié)調(diào)會上，陳春霖發(fā)現(xiàn)一個問題，之前報備的拖輪都是內(nèi)貿(mào)船，無法進行境外拖帶作業(yè)，這將直接影響交付時間。經(jīng)民警提醒后，代理公司抓緊時間重新申報3艘外籍拖帶船舶。接到申報后，邊檢站迅速完成相關拖輪的通關手續(xù)，船方和代理公司這才松了一口氣。

考慮此次查驗時間緊任務重，邊檢站增派了警力。14日晚6點，20多名民警分3組登船檢查。在深邃的夜空下，這艘被稱作新型“海上移動煉油廠”的巨輪燈火全開，通體發(fā)亮，雄偉壯觀。陳春霖用一口流利的英語交流，開啟檢查工作。

冬夜的海面，寒風凜冽，民警對船上167名人員一一進行人證對照。隨后又登上十幾層樓高的船體，對工作區(qū)、生活區(qū)、機艙等各個區(qū)域、每個角落細細查驗。他們不停地在樓層、甲板、房間之間穿梭，個個變得“熱氣騰騰”。

晚上9點，持續(xù)3個小時緊張有序的忙碌后，“亞歷山大·德·古斯茂”輪的查驗工作順利完成。等候一旁的船東代表、FPSO運營承包商SBM交付經(jīng)理Mr.Mathieu，啟東中遠海運海洋工程有限公司安監(jiān)部副經(jīng)理張舉和陳春霖同時舒了一口氣。

635！這是陳春霖記錄下今年邊檢服務的出入境（港）船舶數(shù)據(jù)，去年全年是430艘次?！拔腋P注的是啟東口岸新造船出境數(shù)據(jù)，今年已有20艘?！标惔毫匮哉Z中帶著自豪。對他來說，這個越來越大的數(shù)據(jù)代表著家鄉(xiāng)啟東發(fā)展勢頭強勁，也體現(xiàn)了如他一樣千千萬萬“護航者”的價值。

（本報記者 張春柳 姜新春）